1 范圍

      本指導(dǎo)性技術(shù)文件是在地震情況下對使用者與電梯、自動扶梯提供保護(hù)的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的匯編。

2 美國

2.1 ASME A17.1:2010^[1]

      ASME A 17.1：2010¹⁾規(guī)定了所有帶對重的電梯、直接作用式液壓電梯以及自動扶梯和自動人行道的安全要求，以上設(shè)備安裝在設(shè)計(jì)和建造均符合建筑規(guī)范2級或更高級別地震區(qū)域的建筑物中。除非有其他規(guī)定，ASMEA17.1中8.4和8.5是其他章節(jié)的附加要求。有關(guān)地震要求的要點(diǎn)按ASMEA17.1的條款號和標(biāo)題在下面列出。要了解完整的內(nèi)容，可參考ASME A17.1：2010m。

      根據(jù)影響整個90年代后期的原建筑規(guī)范，美國分為5個地震區(qū)域，用0至4級來描述這些地震區(qū)域的危險(xiǎn)程度，0級表示最低，4級表示最高。考慮到該等級和地面振動所產(chǎn)生的加速度情況，ASMEA17.1給出了各等級地震危險(xiǎn)區(qū)域所對應(yīng)的加速度值。

      ASME A17.1第8.4節(jié)

2級及以上等級地震危險(xiǎn)區(qū)域的電梯安全要求

8.4.1 轎廂和對重水平間距

8.4.1.1 轎廂、對重和對重護(hù)板之間的間隙

8.4.2 機(jī)械設(shè)備和滑輪的承重梁、支撐物、基座

8.4.2.1 承重梁和支撐物

8.4.2.2 頂梁和地板

8.4.2.3 緊固件和應(yīng)力

8.4.3 設(shè)備防護(hù)

8.4.3.1 鋼絲繩防脫槽裝置

圖8.4.3.1.3 包角對應(yīng)的弧長

8.4.3.2 勾掛點(diǎn)的防護(hù)

8.4.4 轎壁、轎門和轎廂照明

8.4.4.1 轎頂緊急出口

8.4.5 轎廂架和轎廂底

8.4.5.1 導(dǎo)向裝置和位置保持裝置

8.4.5.2 轎廂架、導(dǎo)向裝置和位置保持裝置的設(shè)計(jì)

8.4.6 轎廂和對重安全保護(hù)裝置

1）ASME是美國機(jī)械工程師協(xié)會的注冊商標(biāo)。所列的A17.1條款號和標(biāo)題摘自美國標(biāo)準(zhǔn)ASME A17.1-2010，版權(quán)歸美國機(jī)械工程師學(xué)會所有。

8.4.6.1 補(bǔ)償繩輪組件

8.4.7 對重

8.4.7.1 設(shè)計(jì)

8.4.7.2 導(dǎo)向裝置和位置保持裝置

8.4.8 轎廂和對重導(dǎo)軌系統(tǒng)

8.4.8.1 總則

8.4.8.2 地震載荷的應(yīng)用

圖8.4.8.2-1 12 kg/m（8 1b/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-2 16.5kg/m（11 1b/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-3 18 kg/m（12 1b/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-4 22.5kg/m（15 1b/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-5 27.5kg/m（18.5 lb/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-6 33.5kg/m（22.5 lb/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-7.44.5kg/m（30 1b/ft）導(dǎo)軌支架間距

圖8.4.8.2-8 轎廂和對重的負(fù)載系數(shù)

8.4.8.3 導(dǎo)軌應(yīng)力

8.4.8.4 支架、緊固件和支撐物

8.4.8.5 導(dǎo)軌連接的類型和強(qiáng)度

8.4.8.6 導(dǎo)軌連接的設(shè)計(jì)和制造

8.4.8.7 支架和支撐物的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度

表8.4.8.7 導(dǎo)軌支架和支撐物的應(yīng)力和撓度

8.4.8.8 緊固類型

8.4.8.9 電梯布置圖信息

圖8.4.8.9 導(dǎo)軌坐標(biāo)軸

8.4.8.9.1 垂直于導(dǎo)軌x-x軸的力

8.4.8.9.2 垂直于導(dǎo)軌yy軸的力

8.4.9 驅(qū)動主機(jī)和繩輪

8.4.9.1 地震情況下對驅(qū)動主機(jī)和繩輪的要求

8.4.10 緊急操作和信號裝置

8.4.10.1 地震緊急情況下電梯的操作

8.4.10.1.1 地震裝置（見圖8.4.10.1.1）

圖8.4.10.1.1 電梯地震裝置要求的流程圖

8.4.10.1.2 設(shè)備技術(shù)要求

8.4.10.1.3 電梯操作（見圖8.4.10.1.3）

圖8.4.10.1.3 地震緊急操作示意圖

8.4.10.1.4 設(shè)備的維護(hù)

8.4.11 液壓電梯

8.4.11.1 機(jī)房和設(shè)備區(qū)間

8.4.11.2 限速閥和柱塞鉗

8.4.11.3 管道支撐

表8.4.11.3 管道支撐間距

8.4.11.4 對重

8.4.11.5 導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架和固定

GB/Z 28597-2012

8.4.11.6 油箱的支座

8.4.11.7 液壓電梯布置圖信息

8.4.11.7.1 垂直于導(dǎo)軌xx軸的力（見8.4.8.9）

8.4.11.7.2 垂直于導(dǎo)軌yy軸的力（見8.4.8.9）

8.4.12 電梯的設(shè)計(jì)資料和計(jì)算公式

8.4.12.1 每對導(dǎo)軌上的最大受力

8.4.12.1.1 垂直于導(dǎo)軌xx軸的力（見8.4.8.9）

8.4.12.1.2 垂直于導(dǎo)軌yy軸的力（見8.4.8.9）

8.4.12.2 導(dǎo)軌慣性矩

8.4.12.2.1 垂直于導(dǎo)軌xx軸的力（見8.4.8.9）

8.4.12.2.2 垂直于導(dǎo)軌yy軸的力（見8.4.8.9）

表8.4.12.2.2 最大允許撓度

8.4.13 地面振動參數(shù)

8.4.13.1 美國建筑規(guī)范的應(yīng)用

8.4.13.2 加拿大建筑規(guī)范的應(yīng)用

ASME A17.1第8.5節(jié)

2級及以上等級地震危險(xiǎn)區(qū)域的自動扶梯和自動人行道的安全要求

8.5.1 扶手裝置的結(jié)構(gòu)

8.5.2 桁架構(gòu)件

8.5.2.1 橫向力

8.5.2.1.1 地震區(qū)域和NEHRP地圖

8.5.2.2 垂直力

8.5.2.3 桁架計(jì)算

8.5.3 桁架和建筑物之間的支撐連接

8.5.4 地震保護(hù)裝置

2.2 建筑物地震時的安全性

      以下縮寫被定義為：

      FEMA 聯(lián)邦應(yīng)急管理局

      NEHRP 國家抗震救災(zāi)委員會

      NFPA 國家火災(zāi)保護(hù)協(xié)會

      NIST 國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院

      NSF 國家科學(xué)基金會

      USGS 美國地質(zhì)勘探局

      美國的建筑規(guī)范（The Model Building Codes）在建筑物的構(gòu)造質(zhì)量和如何抵抗自然力方面比NE-HRP的其他任何活動更有影響力。

      在過去的20年中，美國國家科學(xué)基金會（NSF）和美國地質(zhì)勘探局（USGS）在地震工程、地球科學(xué)和地震學(xué)領(lǐng)域做了很多重要的基礎(chǔ)調(diào)研工作。這些基礎(chǔ)調(diào)研工作和由USGS所使用的地震監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)為USGS完成詳細(xì)的地震危險(xiǎn)分布圖和NSF開發(fā)重要的地震工程知識提供了依據(jù)。

      同時，聯(lián)邦應(yīng)急管理局（FEMA）和美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）直接吸收 NIST、NSF和USGS的先進(jìn)科學(xué)成果，發(fā)展并完善了NEHRP推薦性規(guī)定，即關(guān)于地震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件。

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